近一段时间，有关比亚迪要求供应商降价在自媒体引起了很大的风波和反响，事情的缘由是比亚迪发出的邮件要求供应商降价10%，语气也比较强硬，没有商量的余地，邮件内容发动网上后，引起了很大的舆论关注，甚至引起了比亚迪品牌与公关处品牌总监李云飞在微博上紧急辟谣，现谈谈对这个事情的看法。

一、可能跟很多人的观点不一样，从商业上讲，这个事情是个不断上演的商业故事，此事只关注商业逻辑，与道德无关。中国有句古话，店大欺客，客大欺店，讲的就是这个道理。有个商业名词叫规模效应，规模效应的本质就是有了规模后可以增加与供应商的谈判筹码，从而享受到更好的价格，形成总成本优势，刚刚收购永辉超市 29.4% 股份的名优创品就是玩这个方面的高手。对此，我们不要做过多太情绪化的解读，商业世界经常会展现它弱肉强食的真实一面。刘志军曾经与外国高铁供应商谈判，要求对方交出核心专利，对方迫于中国高铁的巨大采购量，不得已提供了核心技术，这才有了中国高铁这么多年的大发展。对此我们国人的普遍反应不是批评刘志军不讲道德，而是认为刘志军很厉害。关于比亚迪风波，其实刘润老师点评的很到位，供应商和顾客其实也存在竞争关系，他们都共同争取的是利润。

二、为什么是比亚迪引起巨大的舆论？可能恰恰是现如今牛气冲天的比亚迪成了“出气筒”。比亚迪2024年10月份销量同比增长66.53%，单月首次突破50万辆，预计全年销售新能源汽车达到400万辆，与特斯拉双双成为全球新能源汽车市场的领跑者，比亚迪已成长为“现实世界的强者”。但近年来，中国经济下滑，内卷加剧，几乎所有的行业为了生存都打起了价格战，企业想到的降成本首先是向供应商砍一刀。由于维护市场公平竞争的法律还不健全，行业也缺乏自律，导致没有话语权的中小企业绝大多数在强势的“甲方爸爸”面前，只有忍气吞声，特别是一些强者展现出来的傲慢姿态，让很多企业早就存在不少怨言。典型代表拼多多，通过“仅退款”、“自动跟价”、“三比一罚”等极为严苛的方式，把极致低价、极致偏袒消费者，当成自己的核心战略，引起了强烈的社会反响。此时比亚迪认为很正常的常规降价动作，突然降价邮件被供应商发到网上，可能触发了大家隐忍已久的情绪，从而产生了此次风波。只能说，人红是非多，运气不佳的比亚迪撞到了“枪口上”了。