编者按：各地陆续进入“两会时间”，中国残联“两微一端”推出“地方‘两会’声音”专题，展现残联系统“两会”代表委员认真履职尽责，为促进残疾人事业发展建言献策的担当作为。
“我们在调研中发现，一些无障碍公交车还是有障碍的，有的无障碍斜板生锈了，司机却不知道车辆有无障碍功能。 我们也呼吁残障小伙伴们可以多出门，让社会看到我们的需求。 ”金晶说。
2025年上海两会期间，上海市人大代表、上海市残联兼职副理事长、普陀区残联副理事长金晶告诉澎湃新闻记者，今年她继续为残疾人权益保障发声，带到本次大会的建议中，有一条与无障碍公交车的功能完善有关。
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1月14日，上海世博中心，上海市人大代表、上海市残联兼职副理事长、普陀区残联副理事长金晶。澎湃新闻记者 李佳蔚 图
近年来，上海市交通委、市道路运输管理局大力推广无障碍低地板新能源公交车，这些车辆拥有整体升降、侧倾辅助轮椅功能、“低地板”设计等人性化配置，实现无障碍通行。截至2024年1月，上海已发展具备无障碍功能的低地板公交车7000多辆，全线配置具有无障碍功能的低地板公交线路127条。
不过，无障碍公交在实际服务老年人、下肢残疾人出行方面，还存在着许多需要改进的地方。
2024年，金晶带领团队在上海做过一组调研，了解无障碍公交运行的状况、工作人员培训以及服务的意识，车站、车辆无障碍设施是否完善，标识是否清晰等。他们召集了部分区的脊髓损伤伤友和家属，分别从浦东、杨浦、松江、徐汇、长宁等区乘坐无障碍公交车去到松江区一家康复医院。一路上他们发现了一些问题，也形成多条建议。
金晶说，他们发现除71路等部分站台外，不少公交车的无障碍硬件服务存在不足。比如，有些站台没有坡道，台阶高，轮椅不方便上去，这让轮椅乘客出行不便。
调研还发现，无障碍公交车缺少统一的信息查询渠道，上海市有“随申行”公共交通信息电子查询系统，但其中没有无障碍公交车线路信息，轮椅乘客出行前不能方便地查询到所需信息。到了车站，部分公交车站也没有无障碍标识，没有标明哪一个线路有无障碍公交车，轮椅乘客也不知道自己能不能乘车。
此外，个别无障碍公交驾驶员操作不规范。“大部分司机师傅服务很好，也有部分司机师傅服务不足。”金晶说，有驾驶员存在拒载情况，看到轮椅乘客后关门开走了。还有些无障碍公交车，打不开无障碍斜板，司机告诉伤友斜板从未使用过，拉手都生锈了，而司机竟然不知道这是用作无障碍服务的工具。斜板打不开，轮椅就很难推上公交车。
“在这里我也想呼吁，为什么会有这样的问题，可能是因为我们残疾小伙伴出来得太少了。因为大家都不用（无障碍公交），所以大家就没有那么重视了。”金晶说：“希望大家还是要多出门，也许会遇到困难，但遇到困难我们想办法去解决困难。”
金晶建议，首先，公交站台应修建便于轮椅上下的坡道，让轮椅乘客上得去。其次，公交公司应加强司机的服务培训，提高司机的服务能力、服务意识，只有这样，无障碍公交车的投放才能够达到预期效果，成为轮椅乘客的出行选择。第三，公交车站应设置无障碍标识，标明哪条线路有无障碍公交车。第四，应建立无障碍公交车信息电子查询系统，可在现有“随申行”小程序中添加功能，也可以在其他便民服务网站或小程序中添加。
来源：澎湃新闻
编辑：艾伯宁
审核：张雪飞、张競丹